За руль Икстрейла я снова сел недолгое время назад, как раз после «окончания сезона охоты на уток». К этому моменту накопилось несколько неисправностей, которыми мне предстояло заняться.

Во-первых, мы не смогли по КАСКО заказать новый бачок омывателя, который треснул во время лыжных рейдов; игра в молчанку межу представителями сервиса и страховой стоила нам почти месяца бесплодных ожиданий. Бачок надо заказывать за деньги.

В начале марта Артем mad'n'art совершил небольшое путешествие на русском Х-трейле. Несмотря на то, что уже наступила весна, поездка была по-настоящему зимней — по снежным дорогам в поисках интересных горнолыжных склонов. Nissan X-Trail выдержал это испытание с небольшими потерями: лобовое стекло получило 6 сколов, треснул бочек омывателя. Подробнее о событиях и поведении машины в долгих зимних поездках расскажет Артем.

---

Давно собирался сгонять на Иксе куда-нибудь далеко и по зимней трассе — проверить комфортность авто, устойчивость на снежной дороге и сугробную проходимость. Пунктом назначения стал посёлок Солнечный Хабаровского края, вблизи которого есть пара мест для катания на горных лыжах — скучные ратраченые склоны базы «Холдоми» и весёлые и экстремальные леса и горы в окрестностях Амута.

 
Фрирайд на горных склонах возле озера Амут

Протяжённость дороги от Владивостока до Солнечного составляет более 1 200 км.

2 апреля 2011 года в Хасанском районе Приморского края мы на Nissan X-Trail оказались на пути лесного пожара, вызванного неконтролируемым палом травы. Пришлось удирать через поросшую кустарником луговину, лавируя между кочками и валунами, скрытыми травой.

---

Все упаковано, экипаж готов к старту :)

 

Эта история началась давно — в прошлом году на дорогах Алтая, когда ребята пробили поддон двигателя. Следующим ключевым моментом стала потеря еще одного поддона после купания в грязи.

 
Поддон ДВС в Х-Трейле расположен довольно низко

Из-за этих событий мы решили слегка отступить от первоначальной задумки теста (т.е. проверять машину в той комплектации, которую предлагает завод-изготовитель) и установить на х-трейл опцию дилера — стальную защиту двигателя (тем более что стоковая пластиковая была потеряна сразу после покупки авто).

Сначала закрою вопрос, поднятый в прошлом посте: вариатор на Х-Трейле в порядке, менять не будем.

Напомню, что больше недели назад в ниссановском сервисе было высказано предположение о серьезных проблемах с трансмиссией — возможно потребуется поменять вариатор. Но так как симптомы «умирающей коробки» были неубедительными, решили провести повторную проверку.

На выходных я наконец добрался до сервисного центра компании Ниссан для решения двух важных вопросов:

• на «джиперских покатушках» был во второй раз замят поддон, появилась небольшая течь масла, требующая устранения;
• при включении полного привода сзади иногда доносился странный шорох.
   

Итак, суббота, сервис. Пригласил в машину мастера-приемщика Славу, чтобы продемонстрировать «шорох». Закон сервиса сработал — шорох при Славе проявлять себя отказался наотрез... Что ж, тогда будем искать причину уже на подъемнике.

Пока наша «звезда» полей и огородов кукуруза желтая Lada Kalina Sport мелкоремонтно бороздила просторы необъятной Родины, русский Nissan X-Trail вел овощную жизнь простого автомобиля: ездил в грязь поглубже, общался с сервисменами, попадал в ДТП. Об этом сегодня речь и пойдет.